南卡羅來納州斯巴達堡——我不會說太多德語，但當我聽到一條信息auf Deutsch時，我就知道了。在2023 年 BMW X7的首次媒體發布會上，工程師和高管透露了該品牌最大、最豪華的載人運輸車的內部名稱：Der Souverän，或“The Sovereign”。就在寶馬對即將推出的全新 7 系轎車及其 i7 電動分支表示贊同之際，這些汽車在任何其他時代都將成為豪華車隊中毫無疑問的旗艦。
在一個現在將 SUV 置于高高在上、將轎車視為耕地農民的市場中，三排X7顯然已經篡奪了 7 系的寶座，尤其是作為美國之王。自 2019 年首次亮相以來，這款南卡羅來納州制造的梅賽德斯GLS 級、路虎攬勝和凱迪拉克凱雷德的挑戰者已在美國找到 47% 的全球買家，另外 28% 來自中國。只有 2% 的人在德國找到了家。
著眼于保護這一寶座，X7 在 2023 年獲得了特別強勁的更新。決定性的升級包括新的直列六缸發動機和 V8 發動機，兩者均配備 48 伏輕度混合動力輔助系統，以提高效率、減少排放和有益的電動推力扭矩。X7 xDrive40i 型號(起價 78,845 美元)從其渦輪增壓 3.0 升直列六缸發動機帶來 375 超馬力和 393 磅英尺的峰值扭矩。這是 40 匹馬和 67 磅英尺的跳躍，但它也運行更高效的米勒循環，并配備排氣閥，可以在發動機關閉期間關閉，以減少約三分之二的超速扭矩。這允許混合發電機為 48 伏電池吸收更多的再生能量。
對于 X7 M60i(起價 104,095 美元)，雙渦輪增壓 4.4 升 V8 發動機可產生 523 馬力和 553 磅英尺的重量。這與以前沒有變化，但寶馬工程師表示，輕度混合動力系統可提供明顯更大的扭矩，以填補任何 V8 滯后或功率差距?；谧畛鯙?X5M 和 X6M 提供動力的 M Division 邪惡的 S63 單元，V8 將雙渦旋渦輪增壓器塞入“Hot Vee”氣缸組內。有一個交叉排排氣歧管和一個加強的曲軸來處理令人痛苦的扭矩。
有一個新的八速自動變速器，一個引人注目的重新設計的儀表板和寶馬光滑的曲面顯示器，以及最新的 iDrive8 界面，這并不是一個進步。標準裝備現在包括以前可選的全景天窗，第三排上有一個單獨的面板;和前排的頂級加熱和冷卻舒適座椅。有大量新的駕駛輔助技術、大量可選套件(例如 M Sport 和 Sport Pro)，以及在藍灰色涂層中嵌入銅顆粒的酷炫閃亮銅金屬漆。